《关闭小说畅读模式体验更好》

        比如，大工件互合后的图腾分支契合度....

        用零件组装的方式造船，有一点是相对不方便的；

        即，各个工件上的图腾在彼此交汇时，有可能出现‘先天’或‘后天’的不匹配效果。

        一般来说，前者的出现更多因为上游生产端的失误，后者则是总装过程中的操作产物。

        在上游，零件生产端已经经过了一个多月的磨合，各个零件无论的本身的规格、亦或者分支图腾的铭刻，都已经在工序上做出了精益求精的调整；

        虽不能说完全不会产生不合格品，但出现的概率却也已经被压缩到了相对的低点。

        但在总装这边，眼前这艘才是整个船厂现实意义上的第一个产品，几乎所有的工序，都还处于自‘图纸’-到‘计划’-再到‘现实’的转换过程当中；

        因此，反复的失败与调整，才是此阶段的主旋律.....

        基本上，当每座船坞都完成了自身最开始那一艘组装实操后，各项工序才能真正确定下来、并延续至此后的产品中。

        就如现在，大工件交融处的讯息，经由多重放大后进入了他们的耳中，并被某位工程师察觉到了‘误差’；

        内容未完，下一页继续阅读