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        ‘履带自走’、‘轮式自走’成为了现实，它们在地形适应性方面，虽不及节肢机械足来的强大，但同样也为机械提供了‘通常地形下’的更快行进速度；

        于是，‘燃气涡轮机’可以凭借其优秀的动力输出，在大型田土作业等方面发挥强大的作用；

        而‘燃气活塞动机’也可以凭借其灵敏性，在公路轻型中继运输环节发挥相应的功能。

        此外，驼鹿在轨道运输上的地位也会迎来挑战，于超远距离、远距离往复行驶的轨道线路中，机械动力车头会有更多的用武之地；

        其在最高行驶速度上，或许还要经过数次的改进才能追上驼鹿群，但稳定性却要优于现行的驼鹿拉车模式；

        毕竟，驼鹿群再怎么说也是活物，在对它们进行催使时，需要去兼顾其饮食、轮换、情绪等诸多方面的事情；

        而动力车头就只是个图腾机械而已，除了必要的维修、以及养分供给准备之外，根本就不需要考虑什么‘人文关怀’；

        因此，驼鹿在一定里程区段内的路上运输地位，或许将会被动力车头所取代。

        有鉴于此，便可以简单的做出一个判断——

        即，基于‘驼鹿力’与‘巨魔力’的田土作业、工地作业、交通运输时代，想必会在不久的将来正式宣告终结；

        此两类动力装置会进一步的解放生产力，从而让诸多生产者拥有更高的工作效率、更多的业余时间，且因此加快共和国的精灵化进程、并提升民众们的平均知识保有水平。

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