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        火箭推力无疑是升空行动的重中之重，而产生推力的引擎，从类型上可分为‘冲压超燃超高音速推进’与‘液氧液氢推进’；阑

        从功能上来说，亦可以区分为‘大气层内推进’、‘滞留仓推进’、‘返回舱推进’。

        说回‘附着引擎’，每一秒钟都有巨量的气流从推进器上端的函道口被吸入，其再经由加压舱、燃烧舱、并发生了一系列变化后，便会于下端产生强大的推力、并由此带动火箭主体高速飞行。

        在大气层内时，这种引擎可获得更高的排气速度与燃剂利用率，因而暂时成为了升空过程中的推进主力。

        但随着火箭高度的爬升、空气渐渐开始变的稀薄，而等其稀薄到了一定程度后，这九个推进器便因其自身的作用原理而效率大降。

        此时，位于火箭底部中心处的‘液氧液氢推进器’便成为了入轨前的主动力.......

        至此时，‘涅萨拉塔号’迎来了一个分支选择，或是将‘超燃冲压推进器’抛弃，亦或者将之留存、并等入轨后化作主体的一部分。

        如若选择前者，预设中的‘一级抛离程序’便会生效，其结果便是箭体减重与形成接力加速；阑

        在入轨前，这种选择会减少部分能源与养分的消耗，而在入轨后，其也会有效的降低地面补给频率。

        而如若选择后者，则意味着‘滞留仓’将获得更多的有效图腾容积、从而拥有更强大的功能延展性，但代价就是所需补给频次的升高。

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